Erster Blick auf den Jeep Wrangler 2024: Vertrauen Sie uns, es ist anders

Die erste Regel beim Kuratieren eines legendären Modells? Lassen Sie Ihr Symbol niemals unbeaufsichtigt. Während Stellantis seinen Plan umsetzt, die Fahrzeuge aller 14 Marken in den kommenden Jahren auf Elektrofahrzeuge umzustellen, achtet das Unternehmen darauf, in der Zwischenzeit die bewährten Fahrzeuge mit guten, altmodischen Verbrennungsmotoren nicht zu vernachlässigen. Dann steht es sicherlich im Vordergrund, den Jeep Wrangler für seine Legionen von Fans frisch zu halten und die Patina zu erhalten, die er dem Rest der Jeep-Reihe verleiht.

Und es scheint so zu sein – das Team von Jeep hat dem Wrangler 2024 eine Midcycle-Auffrischung verpasst und zwei neue Ausstattungsvarianten hinzugefügt, die alle darauf ausgelegt sind, den Offroader der vierten Generation als Alltagsfahrer etwas komfortabler zu machen und gleichzeitig mehr Technik und mehr zu bieten Sicherheitsvorrichtungen. Die Upgrades und zusätzlichen Modelle seien keine Reaktion auf die Konkurrenz durch den Ford Bronco, sagt Jim Morrison, Leiter der Jeep-Marke Nordamerika. Der Wettbewerb sei gut und habe wahrscheinlich zur derzeit so hohen Nachfrage nach Jeep beigetragen, sagt er, aber angesichts des zivilisierten Auftretens des Bronco auf der Bühne fällt es schwer, nicht ein wenig über die Änderungen nachzudenken, die darauf abzielen, die Lebensqualität des Wrangler zu verbessern.

Dies ist immer noch der gleiche Basis-Wrangler der JL-Generation, der 2019 auf den Markt kam und in diesem Jahr die Auszeichnung „SUV des Jahres“ von MotorTrend gewann. Das Blech bleibt für 2024 unverändert, aber Jeep verpasst dem SUV ein Facelift in Form eines neuen Sieben-Lamellen-Frontgrills, der erstmals bei der Wrangler Rubicon 20th Anniversary Edition 2023 zum Einsatz kam. Die geschwärzten Lamellen sind schlanker und erleichtern so den Einbau der werkseitig eingebauten Warn-Seilwinde mit einer Tragfähigkeit von 8.000 Pfund, die in der vorderen Stahlstoßstange montiert ist, in die Hardcore-Rubicon-Modelle. Es gibt zwei Anhängerkupplungen vorne und eine weitere hinten.

Die aktuellen Antriebsstränge werden übernommen, alle vier. Kunden können weiterhin den 270 PS starken und 295 lb-ft 2,0-Liter-Turbomotor I-4 wählen; 3,6-Liter-V6 mit 285 PS und 260 lb-ft; 6,4-Liter-Hemi-V8 mit 470 PS und 470 lb-ft; oder der Wrangler 4xe Plug-in-Hybrid mit seinem 2,0-Liter-I-4-Turbomotor und dem Elektromotor für eine kombinierte Leistung von 375 PS und 470 lb-ft Drehmoment. (Dieser Hybrid steigert auch die Effizienz auf 49 mpg-e und ermöglicht es, 21 Meilen allein mit Strom zu fahren.) Die Leistung bleibt unverändert, aber es könnte eine leichte Verbesserung der Kraftstoffeffizienz geben – EPA-Bewertungen stehen noch aus.

Käufer des 4xe können sich jetzt für eine neue PowerBox mit vier haushaltsüblichen 120-Volt-Steckdosen mit 30 Ampere Gesamtleistung entscheiden, um bei einem Stromausfall eine Kaffeemaschine, eine Campinglampe oder andere kleine Elektronikgeräte in Ihrem Zuhause mit Strom zu versorgen.

Ein wichtiges Upgrade, das Rubicon-Käufern sicher gefallen wird, ist Jeeps Ersatz der halbschwimmenden Dana 44-Hinterachse durch eine neue hochbelastbare Dana 44-Vollschwimm-Vollhinterachse Dana 44. Die neue Einheit ermöglicht den Einbau größerer Räder und Reifen sowie eine Erhöhung der Anhängelast. Freilaufachsen sind üblicherweise bei schweren Nutzfahrzeugen zu finden; Durch die Konstruktion kann das Gewicht des Fahrzeugs auf das Achsrohr statt auf die Achswelle übertragen werden, was eine Erhöhung der Anhängelast auf 5.000 Pfund bei den Rubicon 2,0-Liter- und 3,6-Liter-Modellen mit Achtgang-Automatikgetriebe ermöglicht. Jetzt können Sie das Wohnmobil zum Ausgangspunkt transportieren. Jeep bietet weiterhin vier 4WD-Systeme, ein Kriechverhältnis von bis zu 100:1 und eine 34-Zoll-Wasserdurchfahrtsgeschwindigkeit an.

Zu den rund 85 Sicherheitsfeatures zählen jetzt auch Seitenairbags, außerdem gibt es zehn neue Designs für Räder von 17 bis 20 Zoll. Die Reifengrößen für die Modellreihe 2024 reichen von 32 Zoll bis 35 Zoll. Die aktualisierte Willys-Ausstattungsvariante basiert jetzt auf 33-Zoll-BFGs und verfügt über mehr Bodenfreiheit und einen serienmäßigen Heckstauraum.

Eine weitere coole Änderung: Die Radioantenne wurde in die Windschutzscheibe integriert – keine Antennen mehr, die an einem anstrengenden Tag auf dem Trail von Ästen hängen bleiben oder von automatischen Autowaschanlagen zerfressen werden.

Es gibt viel mehr Upgrades im Inneren. Die Instrumententafel ist jetzt handverklebt und auf der Beifahrerseite wurde ein integrierter Haltegriff hinzugefügt. Während der Wrangler seine runden Lüftungsschlitze an den äußeren Positionen des Armaturenbretts belässt, hat Jeep die mittleren Lüftungsschlitze gegen einen einzigen schmalen Lüftungsschlitz ausgetauscht. Dadurch wurde wertvoller Platz für das neue Uconnect-System mit einem viel größeren 12,3-Zoll-Infotainment-Bildschirm frei, der in der gesamten Produktpalette Standard ist. Es ist der größte Bildschirm, der jemals in einem Wrangler zu sehen war, und die vollständige LED-Hintergrundbeleuchtung sorgt für schärfere Farbgrafiken und schützt besser vor Blendung. Es verfügt außerdem über einen 7,0-Zoll-Digitalanzeige-Clusterbildschirm.

Auf dem neuen Display läuft die Uconnect 5-Software von Stellantis, die im Grand Wagoneer und dann im Grand Cherokee eingeführt wurde, bevor sie jetzt im Wrangler Einzug hält. Zu den weiteren Verbesserungen gehören bessere Karten, die auf dem größeren Bildschirm besser lesbar sind. Jeep hat sich mit Trails OffRoad zusammengetan, um Karten von 62 Badge of Honor-Strecken vorab zu laden, die Verfügbarkeit wird jedoch später im Modelljahr erfolgen. Ein Abonnement schaltet einen Katalog mit mehr als 3.000 bewerteten Wanderwegen frei. Zusätzlich zu den Wegpunkten gibt es historische Informationen und Kleinigkeiten zu den Orten, und Abenteurer können Wegpunkte speichern, um ihre eigenen Routen zu erstellen.

Uconnect5 kann fünf Benutzerprofile verwalten und bietet einen schnelleren Zugriff auf fahrzeugspezifische Funktionen und auf jedes Modell zugeschnittene Seiten. E-Hybrid-Seiten für den 4xe zeigen Stromfluss, Ladeplan und Fahrverlauf. Offroad-Seiten zeigen Fahrzeugdynamik, Nick- und Rollbewegungen, Kameraansichten und mehr.

In einem Wrangler bei geöffneten Türen und Dach zu telefonieren, kann nahezu unmöglich sein (es ist auch nicht viel besser, das gleiche Kunststück mit geöffneten Türen und Dach zu versuchen), daher hat Jeep mehr Lautsprecher und Mikrofone sowie Schalldämpfung eingebaut. Führungskräfte sagen, dass es mit ein wenig Hilfe von Akustikglas, dickerem Teppichboden und schalldämmendem Schaumstoff möglich ist, deine Mutter anzurufen, während du in einem Wrangler mit 70 Meilen pro Stunde fährst.

Jetzt werden drahtloses Apple CarPlay und Android Auto angeboten, sodass Sie auf das Kabel verzichten können. Außerdem ist am Armaturenbrett eine neue Zubehörschiene angebracht, auf der Sie ein Telefon oder andere Geräte platzieren können.

Komfort ist kein Wort, das normalerweise mit dem Wrangler mit Karosserie assoziiert wird, aber für 2024 verfügt der SUV über 12-fach elektrisch verstellbare Vordersitze an den oberen Verkleidungen – und ja, sie sind durch den Sitz und seine Mechanik gegen Wasserdurchfahrt geschützt sind unter Wasser begraben.

Die neuen Ausstattungen sind Sport S 4xe am erschwinglichen Ende des 4xe-Spektrums und Rubicon X näher am teureren Extrem. Der Sport S sei eine Reaktion auf die Nachfrage der Verbraucher nach einem günstigeren Sport 4xe-Modell, sagt Morrison. Der Wrangler 4xe ist bereits das meistverkaufte PHEV in Amerika und bietet mit seinen beiden Elektromotoren und dem 400-Volt-Akku einen günstigeren Einstieg für diejenigen, die 49 mpg-e und 21 Meilen rein elektrische Reichweite wünschen. Etwa 25 Prozent der Wrangler-Verkäufe entfallen mittlerweile auf 4xe. Die Führungskräfte von Jeep sagen immer noch nicht, wann mit einem vollelektrischen Wrangler zu rechnen ist, aber die fortlaufenden Aktualisierungen des Jeep Magneto-Konzepts lassen erahnen, was noch kommen wird.

Rubicon -Zeit auf dem regulären Rubikon). Es ist mit Benzin- und 4xe-Antrieb erhältlich.

Für diejenigen, die auf dem Laufenden bleiben: Diese neuen Ausstattungen ergänzen die aktuellen Ausstattungsvarianten der Modelle Sport, Willys, Sahara, High Altitude, Rubicon und Rubicon 392.

Jeep hat seine Bestellbücher geöffnet und die Modelle 2024 werden noch in diesem Jahr bei den US-Händlern eintreffen. Die Preise wurden noch nicht veröffentlicht, es wird jedoch nicht erwartet, dass sie sich im Vergleich zur aktuellen Produktpalette wesentlich erhöhen. Der Wrangler wird auch weltweit verkauft.