Das neue Soo-Lock-Projekt wird fortgesetzt, der Großbau ist für 2023 geplant

von: Tor Thorne

Gepostet: 9. Juni 2023 / 21:28 Uhr EDT

Aktualisiert: 9. Juni 2023 / 21:28 Uhr EDT

SAULT STE. MARIE, Michigan (WJMN) – Das US Army Corps of Engineers im Detroit District teilte am Freitag ein Update zu den Phasen 2 und 3 mit„Neue Schleuse am Soo“Das Bauprojekt wird im Jahr 2023 fortgesetzt.

Das abgeschlossene Projekt, das in einer Modellzeichnung unten dargestellt ist, wird an der Stelle der stillgelegten Sabin-Schleuse eine Schleuse in der gleichen Größe wie die Poe-Schleuse (110 Fuß mal 1.200 Fuß) schaffen.

„Seit der Wiederaufnahme der Hauptbauarbeiten in dieser Saison hat der Auftragnehmer der Phase 2 13 Betonkappen angebracht, sodass sich die Gesamtzahl der angebrachten Kappen auf 68 erhöht hat, und die Vorbereitungen für die Platzierung neuer Stahlbleche, Stahlpfosten und Betonpaneelwände sind im Gange“, sagt New Lock Senior Project Manager sagte Mollie Mahoney. „Der Auftragnehmer der Phase 3 plant, sich auf den Abriss alter Bauwerke, umfangreiche Elektroarbeiten, den Brückenbau und den Bau eines Kofferdamms zu konzentrieren, um die Entwässerung zu ermöglichen.“

Phase 2 des Projekts umfasst die Sanierung der vorgelagerten Zufahrtswände der Schleuse, um die bestehenden Zufahrtswände zu stabilisieren. Dadurch können moderne Schiffe festmachen und warten, bis sie an der Reihe sind, um die neu gebaute Schleuse zu passieren. Der voraussichtliche Fertigstellungstermin für Phase 2 ist Sommer 2024.

Phase 3 des Projekts umfasst den Abriss der bestehenden Sabin-Schleuse, den Aushub des Grundgesteins, den Bau der neuen Schleuse an den Wänden und am Boden der Soo-Kammer, die Herstellung und Installation von Gehrungstoren und die Installation mechanischer und elektrischer Systeme sowie die Installation der innovativen Hände -freies Verankerungssystem, Sanierung flussabwärts gelegener Zufahrtswände und Bau eines neuen Pumpbrunnens.

USACE gibt an, dass die in Phase 3 durchgeführten Aushubarbeiten auch Sprengarbeiten umfassen werden, die vor dem Abrisstermin kommuniziert werden. Der voraussichtliche Fertigstellungstermin für Phase 3 ist Sommer 2030.

„Ab dem 30. Mai ist der Unterwasserkanal des Wasserkraftwerks für Freizeitbootfahrer geschlossen. Der normale Zeitplan für den Unterwasserkanal ist: montags um 6:00 Uhr bis samstags um 18:00 Uhr geschlossen und samstags um 18:00 Uhr bis montags um 6:00 Uhr geöffnet“, sagte New Lock Chief Mick Awbrey . „Die Schließung ist notwendig, um die Sicherheit aller Bootsfahrer und Schiffsbauarbeiter zu gewährleisten, da in der Gegend große Lastkähne, Kräne und Bauboote im Einsatz sein werden.“

Die Joint Ventures Kokosing-Alberici und Kokosing, Alberici und Traylor wurden beauftragt, die Arbeiten in Phase 2 bzw. 3 zu leiten.

Zuvor umfasste Phase 1 des Projekts die Vertiefung der stromaufwärts gelegenen Zufahrt zur Neuen Schleuse von 24 Fuß auf 30 Fuß Tiefe, damit moderne Schiffe die Neue Schleuse an der Soo anfahren können. Phase 1 wurde im August 2022 abgeschlossen und laut USACE unter Budget und früher als geplant abgeschlossen.

Laut USACE sind derzeit über 88 % der durch die Soo-Schleusen verschifften Fracht aufgrund der Schiffsgröße auf die Poe-Schleuse beschränkt. In einer Studie des US-Heimatschutzministeriums aus dem Jahr 2015 wurde geschätzt, dass eine sechsmonatige Schließung von Poe Lock das US-Bruttoinlandsprodukt (BIP) vorübergehend um 1,1 Billionen US-Dollar verringern würde, was zum Verlust von 11 Millionen Arbeitsplätzen führen würde.

„Die Aufrechterhaltung des Betriebs der bestehenden Anlage während des Baus der neuen Schleuse hat für den Bezirk Detroit hohe Priorität“, sagte LeighAnn Ryckeghem, Betriebsleiterin von Soo Locks. „Unser Weltklasse-Team bei Soo Locks arbeitet unermüdlich daran, die Zuverlässigkeit auch weiterhin sicherzustellen.“

Erfahren Sie mehr über das laufende Projektauf der USACE-Website.

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